电池EPR体系

自2025年8月18日起，法国的电池EPR体系为转化欧盟第2023/1542号法规，其适用范围大幅扩大，从原本仅涵盖便携式电池和蓄电池，扩展为五大类别，其中包括电动汽车电池。

生产者、进口商、分销商，甚至再利用运营商，如今都被纳入该体系，并需遵守关于标签标识、数字护照、可维修性以及再生材料含量的新规则。

本文将介绍哪些主体受到影响、三家获批的生态组织、收集义务，以及到2031年逐步实施的欧盟回收目标。

用以下方式总结本文：

🎯 摘要：电池EPR体系

• 自2025年8月18日起，该体系涵盖五大电池类别：便携式电池、轻型交通工具电池（LTB）、启动／照明／点火用电池（SLI）、工业电池以及电动汽车电池。
• Ecosystem和Batribox获批负责全部五个类别，授权期限至2030年12月31日；Recycle My Vehicle仅获批负责电动汽车电池类别。
• 设计规则正迅速收紧：2027年2月起要求电池可拆卸，2030年起要求最低再生材料含量，2027年2月起容量超过2千瓦时的电池须配备数字护照。
• 如今分销商必须免费回收废旧电池，且不设任何销售面积门槛。

🔍 我们的核查方法

本文中的日期与门槛数据直接来源于欧盟第2023/1542号法规（电池法规）以及法国体系自2025年8月18日起生效的转化规定。生态组织的授权期限至2030年12月31日，雷诺公司（Renault SAS）的自建体系授权期限则至2027年12月31日。文中提及的每一个日期（CE认证、数字护照、可拆卸性、再生材料含量、收集目标）均为法规规定的里程碑；在根据某个较远期限做出设计或合规决策之前，请务必确认最新适用的法规文本。

🔋 适用对象与范围扩展

必须申报其电池的专业人士

自2025年8月18日起，原“便携式电池及蓄电池”体系已更名为“电池”，其适用范围也得到大幅扩展。欧盟第2023/1542号法规将EPR的适用范围扩展至五个不同的电池类别。便携式电池包括电芯、纽扣电池以及重量不超过5公斤的密封蓄电池。轻型交通工具电池（LTB）涵盖用于自行车、滑板车及其他轻型电动交通工具的密封电池，重量不超过25公斤。

启动、照明与点火用电池（SLI）为传统车辆的辅助电气系统供电。工业电池涵盖专业应用和固定式储能装置。电动汽车电池构成第五大类别，鉴于其重量、价值和技术复杂性，适用专门的规则。

生产或委托生产这些电池的生产商、将其引入法国的进口商，以及以自有品牌销售这些产品的分销商，均在适用范围之内。自2024年起，将二手电池重新投入流通的再利用运营商，在EPR框架下也被视为生产者，这一有意从宽界定的做法旨在覆盖整个价值链，不留死角。

年度申报与获批生态组织的选择

目前有三家生态组织获批负责电池管理，授权期限至2030年12月31日。Ecosystem的资质覆盖法规规定的全部五个类别。Batribox（原Screlec）凭借其在电池和蓄电池领域的历史专长，同样获批负责全部类别。Recycle My Vehicle则获得有限资质，仅覆盖第五类，即电动汽车电池。

雷诺公司（Renault SAS）也获批建立自建体系，授权期限至2027年12月31日，可直接管理自身的电动汽车电池，而无需通过生态组织，不过鉴于其所需的基础设施投入，这仍属少数企业的选择。自2026年1月1日起，废弃物管理运营商与生态组织（或自建体系）之间必须签订正式合同：运营商若未与获批体系签订正式合同，将不得处理电池废弃物，否则将面临行政制裁，这一措施旨在确保全流程可追溯，并杜绝平行流通渠道。

📱 欧盟电池法规的各项要求

强制标签标识与数字护照

自2025年5月起，所有投放市场的电池都必须张贴带斜杠的带轮垃圾桶标志，表明该电池不得与生活垃圾混合处置，以清晰提示消费者履行分类收集的义务。自2026年5月起，所有电池都必须强制加贴CE标志，证明其符合欧盟在安全、健康和环境保护方面的要求。

自2027年2月起，容量超过2千瓦时的电池须配备可通过二维码访问的数字护照。这份电子档案记录电池整个生命周期内的碳足迹、性能及健康状况，让消费者可以通过手机实时查看充电功率、总能量、损耗程度及维护建议。这一透明度要求旨在方便故障诊断和二次利用。

设计规则与电池可拆卸性

该法规将逐步要求便携式电池自2027年2月起，无需借助专用工具即可拆卸。这涵盖了手机、平板电脑及其他目前电池被粘合或焊接固定的消费电子产品，意味着制造商必须重新设计产品，让电池能够用简单的家用工具就能取出和更换。

自2030年起，电池还须包含最低比例的再生材料：工业电池和电动汽车电池须使用来自废弃物回收的钴（12%）、锂（4%）和镍（4%）。这些比例将逐步提高，到2036年将分别达到钴16%、锂10%、镍12%。自2027年7月起，碳足迹上限也将逐步实施，以限制生产环节对气候的影响。

要求	生效时间
带斜杠的带轮垃圾桶标志	2025年5月
体系更名及扩展至5个类别	2025年8月18日
强制CE标志	2026年5月
强制废弃物管理合同	2026年1月1日
便携式电池须可拆卸	2027年2月
数字护照（超过2千瓦时的电池）	2027年2月
碳足迹上限逐步实施	自2027年7月起
最低再生材料含量（钴12%、锂4%、镍4%）	2030年
更高的再生材料含量门槛（16%／10%／12%）	2036年

♻️ 收集组织与回收目标

区域覆盖与所有分销商的强制回收义务

如今，分销商必须承担免费回收废旧电池的强制义务，且不设任何销售面积门槛。这一最新的适用范围扩展，旨在加密全国范围内的收集点网络，让消费者更容易进行分类：无论是超市、药店，还是小型本地商店，任何销售电池的门店，消费者都可以前往投放废旧电池。

专门用于电池的收集容器，必须放置在用于废弃电器电子设备的收集容器附近，并配有清晰的标识说明正确的分类方式，这样的安排旨在简化消费者的操作流程，并提高目前部分类别仍显不足的收集率。

欧盟收集与材料回收目标

该法规设定了截至2030年、循序渐进的雄心目标。便携式电池和轻型交通工具电池须在2027年前实现63%的收集率，2030年前达到73%，这种循序渐进的目标让各体系能够在投资所需基础设施的同时逐步提升能力。

在材料回收方面，钴、镍、铜、铅等金属须在2027年前实现90%的回收率，锂则须在2031年前达到80%，这些要求将电池废弃物转变为一种战略资源，而不仅仅是一项负担，从而降低对原生原材料的依赖。自2026年11月9日起，欧盟将实施新的电池废弃物分类标准，以改善流向识别，并按化学成分优化回收工艺。

❓ 关于电池EPR体系的常见问题

目前涵盖哪些电池类别？

共五类：便携式电池、轻型交通工具电池（LTB）、启动／照明／点火用电池（SLI）、工业电池，以及电动汽车电池。

我需要为电池可拆卸性重新设计产品吗？

如果您的便携式电池目前采用粘合或焊接固定，那么是的，须在2027年2月前实现无需专用工具即可拆卸。

什么是数字护照？它适用于我的电池吗？

这是一份可通过二维码访问的电子档案，用于追踪电池的碳足迹、性能及健康状况，自2027年2月起适用于容量超过2千瓦时的电池。

我是否必须在门店回收废旧电池？

是的。如今分销商须承担废旧电池的免费回收义务，且不设任何销售面积门槛，因此不论门店规模大小均须遵守。

再利用运营商是否被视为生产者？

是的，自2024年起，将二手电池重新投入流通的运营商在EPR框架下被视为生产者，与制造商和进口商同等对待。

提前应对电池法规的时间表

电池体系的推进速度快于大多数EPR行业，真正涉及产品设计的要求将在未来两年内落地，而不是十年之后。提前将这些截止日期与自身产品规划对照的企业，可以避免日后的仓促应对。

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