System EPR dla baterii

Od 18 sierpnia 2025 roku system rozszerzonej odpowiedzialności producenta dla baterii we Francji znacząco się rozszerzył w ramach transpozycji europejskiego rozporządzenia 2023/1542, przechodząc od samych baterii i akumulatorów przenośnych do pięciu głównych kategorii, w tym baterii do pojazdów elektrycznych.

Producenci, importerzy, dystrybutorzy, a nawet podmioty zajmujące się ponownym użyciem są teraz objęci nowymi zasadami dotyczącymi etykietowania, paszportów cyfrowych, naprawialności oraz zawartości materiałów z recyklingu.

Ten artykuł wyjaśnia, kogo dotyczy ten obowiązek, jakie są trzy zatwierdzone organizacje odzysku, jakie obowiązki zbiórki obowiązują oraz jakie europejskie cele recyklingu wchodzą stopniowo w życie do 2031 roku.

Podsumuj ten artykuł za pomocą:

🎯 W skrócie: system EPR dla baterii

• Od 18 sierpnia 2025 roku system obejmuje pięć kategorii baterii: przenośne, do lekkiego transportu (LTB), rozruchowe/oświetleniowe/zapłonowe (SLI), przemysłowe oraz do pojazdów elektrycznych.
• Ecosystem i Batribox są zatwierdzone dla wszystkich pięciu kategorii do 31 grudnia 2030 roku; Recycle My Vehicle jest zatwierdzony wyłącznie dla baterii do pojazdów elektrycznych.
• Zasady projektowe szybko się zaostrzają: baterie wyjmowalne od lutego 2027 roku, minimalna zawartość materiału z recyklingu od 2030 roku oraz paszport cyfrowy dla baterii powyżej 2 kWh od lutego 2027 roku.
• Dystrybutorzy są teraz zobowiązani do bezpłatnego odbioru zużytych baterii, bez jakiegokolwiek progu powierzchni sprzedaży.

🔍 Jak to zweryfikowaliśmy

Daty i progi przytoczone w tym artykule pochodzą bezpośrednio z rozporządzenia UE 2023/1542 (rozporządzenia o bateriach) oraz z francuskiej transpozycji obowiązującej od 18 sierpnia 2025 roku. Zatwierdzenia organizacji odzysku obowiązują do 31 grudnia 2030 roku, przy czym indywidualny system Renault SAS jest zatwierdzony do 31 grudnia 2027 roku. Każda przytoczona data (oznaczenie CE, paszport cyfrowy, wyjmowalność, zawartość materiału z recyklingu, cele zbiórki) stanowi kamień milowy narzucony przez rozporządzenie; zawsze należy potwierdzić najbardziej aktualny obowiązujący tekst przed podjęciem decyzji projektowych lub w zakresie zgodności opartych na odległym terminie.

🔋 Kogo dotyczy i jak rozszerzono zakres

Profesjonaliści zobowiązani do deklarowania baterii

Od 18 sierpnia 2025 roku system „baterie i akumulatory przenośne” został po prostu przemianowany na „baterie” i znacząco rozszerzył swój zakres. Rozporządzenie UE 2023/1542 rozszerza EPR na pięć odrębnych kategorii baterii. Baterie przenośne obejmują ogniwa, baterie guzikowe oraz szczelne akumulatory o wadze 5 kg lub mniejszej. Baterie do lekkiego transportu (LTB) obejmują baterie do rowerów, hulajnóg i innych lekkich pojazdów elektrycznych, szczelne i ważące 25 kg lub mniej.

Baterie rozruchowe, oświetleniowe i zapłonowe (SLI) zasilają pomocnicze układy elektryczne tradycyjnych pojazdów. Baterie przemysłowe obejmują zastosowania profesjonalne oraz stacjonarne instalacje magazynowania energii. Baterie do pojazdów elektrycznych stanowią piątą kategorię, z własnymi, specyficznymi zasadami wynikającymi z ich wagi, wartości i złożoności technicznej.

W zakresie znajdują się producenci wytwarzający lub zlecający produkcję tych baterii, importerzy sprowadzający je do Francji oraz dystrybutorzy sprzedający je pod własną marką. Podmioty zajmujące się ponownym użyciem, wprowadzające baterie z drugiej ręki z powrotem do obiegu, są od 2024 roku również traktowane jako producenci w rozumieniu EPR — celowo szeroka kwalifikacja, mająca objąć cały łańcuch wartości bez luk.

Coroczna deklaracja i wybór zatwierdzonych organizacji odzysku

Trzy organizacje odzysku są zatwierdzone do 31 grudnia 2030 roku w zakresie zarządzania bateriami. Ecosystem posiada zatwierdzenie obejmujące wszystkie pięć kategorii określonych przez rozporządzenie. Batribox (dawniej Screlec) posiada również zatwierdzenie dla wszystkich kategorii, opierając się na swoim historycznym doświadczeniu w zakresie baterii i akumulatorów. Recycle My Vehicle posiada ograniczone zatwierdzenie obejmujące wyłącznie kategorię 5, baterie do pojazdów elektrycznych.

Indywidualny system został również zatwierdzony dla Renault SAS do 31 grudnia 2027 roku, pozwalając firmie zarządzać swoimi bateriami do pojazdów elektrycznych bezpośrednio zamiast przez organizację odzysku, choć pozostaje to opcją mniejszościową ze względu na wymagane inwestycje infrastrukturalne. Od 1 stycznia 2026 roku umowy zawierane między operatorami gospodarki odpadami a organizacjami odzysku (lub systemami indywidualnymi) są obowiązkowe: operatorzy nie mogą już przetwarzać odpadów bateryjnych bez sformalizowanej umowy z zatwierdzonym systemem, pod groźbą sankcji administracyjnych — środek mający zapewnić pełną identyfikowalność i zamknąć obiegi równoległe.

📱 Wymogi europejskiego rozporządzenia o bateriach

Obowiązkowe etykietowanie i paszport cyfrowy

Od maja 2025 roku każda bateria wprowadzana na rynek musi nosić symbol przekreślonego kosza na kółkach, wskazujący, że nie można jej wyrzucać z odpadami komunalnymi zmieszanymi, w sposób widoczny informując konsumentów o obowiązku selektywnej zbiórki. Oznaczenie CE staje się obowiązkowe dla wszystkich baterii od maja 2026 roku, potwierdzając zgodność z europejskimi wymogami bezpieczeństwa, zdrowia i ochrony środowiska.

Baterie o pojemności powyżej 2 kWh wymagają paszportu cyfrowego dostępnego przez kod QR, począwszy od lutego 2027 roku. Ten elektroniczny rejestr śledzi ślad węglowy, wydajność i stan techniczny baterii przez cały cykl jej życia, umożliwiając konsumentom sprawdzenie mocy ładowania, całkowitej energii, zużycia oraz zaleceń dotyczących konserwacji z poziomu telefonu w czasie rzeczywistym. Wymóg przejrzystości ma ułatwić diagnostykę oraz ponowne wykorzystanie w drugim życiu.

Zasady projektowe i możliwość wyjęcia baterii

Rozporządzenie stopniowo wymaga, aby baterie przenośne można było wyjmować bez specjalistycznych narzędzi do lutego 2027 roku. Dotyczy to telefonów, tabletów i innej elektroniki użytkowej, których baterie są obecnie klejone lub lutowane na stałe, co oznacza, że producenci muszą przeprojektować produkty, aby umożliwić dostęp do baterii i jej wymianę przy użyciu prostych narzędzi domowych.

Baterie muszą też zawierać minimalne proporcje materiałów z recyklingu, począwszy od 2030 roku: 12% kobaltu, 4% litu i 4% niklu pochodzącego z odzysku odpadów, wymagane w bateriach przemysłowych i do pojazdów elektrycznych. Progi te wzrosną do 2036 roku, osiągając 16% kobaltu, 10% litu i 12% niklu. Maksymalne progi śladu węglowego będą wprowadzane stopniowo od lipca 2027 roku, aby ograniczyć wpływ produkcji na klimat.

Wymóg	Obowiązuje od
Symbol przekreślonego kosza na kółkach	Maj 2025
Zmiana nazwy systemu i rozszerzenie zakresu na 5 kategorii	18 sierpnia 2025
Obowiązkowe oznaczenie CE	Maj 2026
Obowiązkowe umowy o gospodarce odpadami	1 stycznia 2026
Wyjmowalne baterie przenośne	Luty 2027
Paszport cyfrowy (baterie powyżej 2 kWh)	Luty 2027
Stopniowe wprowadzanie progów śladu węglowego	Od lipca 2027
Minimalna zawartość materiału z recyklingu (12% kobaltu, 4% litu, 4% niklu)	2030
Wyższe progi zawartości materiału z recyklingu (16/10/12%)	2036

♻️ Organizacja zbiórki i cele recyklingu

Pokrycie terytorialne i obowiązkowy odbiór przez każdego dystrybutora

Dystrybutorzy są teraz zobowiązani do bezpłatnego odbioru zużytych baterii, bez jakiegokolwiek progu powierzchni sprzedaży. To niedawne rozszerzenie ma zagęścić sieć punktów zbiórki na terenie całego kraju i ułatwić konsumentom segregację: każdy może oddać zużyte baterie w dowolnym sklepie, który je sprzedaje, niezależnie od tego, czy to supermarket, apteka czy mały sklep lokalny.

Pojemniki zbiórkowe przeznaczone na baterie muszą znajdować się blisko tych przeznaczonych na zużyty sprzęt elektryczny i elektroniczny, z czytelnym oznakowaniem wskazującym właściwy gest segregacji — organizacja zaprojektowana tak, by uprościć proces dla konsumenta i podnieść wskaźniki zbiórki, które w przypadku niektórych kategorii pozostają niewystarczające.

Europejskie cele zbiórki i odzysku materiałów

Rozporządzenie wyznacza ambitne, stopniowo wprowadzane cele do 2030 roku. Baterie przenośne i do lekkiego transportu muszą osiągnąć poziom zbiórki 63% do 2027 roku i 73% do 2030 roku — progresywne cele pozwalające systemom stopniowo się rozwijać, inwestując jednocześnie w niezbędną infrastrukturę.

Jeśli chodzi o odzysk materiałów, 90% metali takich jak kobalt, nikiel, miedź i ołów musi zostać poddane recyklingowi do 2027 roku, a 80% litu do 2031 roku — wymogi te zamieniają odpady bateryjne w strategiczny zasób, a nie tylko zobowiązanie, ograniczając zależność od surowców pierwotnych. UE zastosuje nową klasyfikację odpadów bateryjnych od 9 listopada 2026 roku, aby lepiej identyfikować strumienie odpadów i optymalizować recykling według rodzaju chemii ogniwa.

❓ Najczęściej zadawane pytania o system EPR dla baterii

Które kategorie baterii są teraz objęte?

Pięć: baterie przenośne, baterie do lekkiego transportu (LTB), baterie rozruchowe/oświetleniowe/zapłonowe (SLI), baterie przemysłowe oraz baterie do pojazdów elektrycznych.

Czy muszę przeprojektować produkt, aby umożliwić wyjęcie baterii?

Jeśli bateria przenośna w Państwa produkcie jest obecnie klejona lub lutowana na stałe, tak — musi stać się wyjmowalna bez specjalistycznych narzędzi do lutego 2027 roku.

Czym jest paszport cyfrowy i czy dotyczy moich baterii?

To elektroniczny rejestr dostępny przez kod QR, śledzący ślad węglowy, wydajność i stan techniczny baterii, wymagany od lutego 2027 roku dla baterii o pojemności powyżej 2 kWh.

Czy muszę przyjmować zużyte baterie w moim sklepie?

Tak. Dystrybutorzy są teraz zobowiązani do bezpłatnego odbioru zużytych baterii, bez progu powierzchni sprzedaży, więc obowiązek ten dotyczy niezależnie od wielkości sklepu.

Czy podmioty zajmujące się ponownym użyciem są uznawane za producentów?

Tak, od 2024 roku operatorzy wprowadzający baterie z drugiej ręki z powrotem do obiegu są traktowani jako producenci w rozumieniu EPR, tak samo jak producenci i importerzy.

Wyprzedźcie harmonogram rozporządzenia o bateriach

System dotyczący baterii zmienia się szybciej niż większość sektorów EPR, a realne wymogi projektowe dotyczące produktów nadejdą w ciągu najbliższych dwóch lat, a nie następnej dekady. Firmy, które już teraz zestawią te terminy ze swoim harmonogramem produktowym, unikną później pośpiechu.

Rozpocznijcie darmowy okres próbny z Ekovio, aby zarządzać zgodnością EPR dla baterii i śledzić każdy nadchodzący termin.