Sprawd\u017a moj\u0105 zgodno\u015b\u0107<\/a><\/div>\n<\/div>\n\u2705 Karta kredytowa niewymagana<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
\ud83c\udfe2 Dwie uzupe\u0142niaj\u0105ce si\u0119 \u015bcie\u017cki zgodno\u015bci<\/h2>\n\n\n\nRecycler Mon V\u00e9hicule oraz zatwierdzone systemy indywidualne<\/h3>\n\n\n\n Producenci dzia\u0142aj\u0105cy w tym sektorze mog\u0105 wype\u0142ni\u0107 swoje obowi\u0105zki EPR, przyst\u0119puj\u0105c do organizacji odzysku Recycler Mon V\u00e9hicule, zatwierdzonej w kwietniu 2024 roku do 31 grudnia 2029 roku i b\u0119d\u0105cej pierwsz\u0105 tego rodzaju organizacj\u0105 odzysku VFU w Europie, albo uzyskuj\u0105c zezwolenie na indywidualny system od Ministerstwa Transformacji Ekologicznej.<\/p>\n\n\n\n
Kilku du\u017cych producent\u00f3w podlegaj\u0105cych systemowi VFU wybra\u0142o \u015bcie\u017ck\u0119 indywidualnego systemu, uzyskuj\u0105c w\u0142asne zezwolenia: Stellantis, Toyota, Nissan, Iveco i SAIC Motor. Ten podzia\u0142 zmusza o\u015brodki VFU i z\u0142omiarnie w ca\u0142ym kraju do negocjowania um\u00f3w marka po marce, co zazwyczaj os\u0142abia niezale\u017cnych operator\u00f3w w por\u00f3wnaniu z sieciami ju\u017c zintegrowanymi z producentami.<\/p>\n\n\n\n
Zmiana statusu operator\u00f3w przetwarzania<\/h3>\n\n\n\n Od 1 stycznia 2025 roku o\u015brodki VFU musz\u0105 zosta\u0107 sklasyfikowane zgodnie z przepisami dotycz\u0105cymi instalacji klasyfikowanych ze wzgl\u0119du na ochron\u0119 \u015brodowiska, zast\u0119puj\u0105c dotychczasowy system zezwole\u0144 prefekturalnych. Tego samego dnia wszed\u0142 w \u017cycie zakaz sk\u0142adowania nieposortowanych, niemetalicznych pozosta\u0142o\u015bci po strz\u0119pieniu, co wymaga od z\u0142omiarni inwestycji w sprz\u0119t do sortowania po strz\u0119pieniu (sita, separatory optyczne, sto\u0142y densymetryczne). Te r\u00f3wnoczesne zmiany regulacyjne oznaczaj\u0105 istotne obci\u0105\u017cenie zgodno\u015bci\u0105 dla operator\u00f3w, kt\u00f3rych mar\u017ce s\u0105 ju\u017c i tak w\u0105skie.<\/p>\n\n\n\n
\ud83d\udcc8 Ambitne cele na wieloletniej \u015bcie\u017cce<\/h2>\n\n\n\nWska\u017aniki recyklingu i ponownego u\u017cycia do 2028 roku<\/h3>\n\n\n\n System VFU wyznacza liczbowe progi dla recyklingu materia\u0142owego i odzysku obowi\u0105zuj\u0105ce do 2028 roku: 85% ponownego u\u017cycia i recyklingu, 95% ca\u0142kowitego odzysku, a tak\u017ce rosn\u0105ce cele odzysku cz\u0119\u015bci: 8,5% w 2024 roku, 10% w 2026 roku i 16% w 2028 roku. Szczeg\u00f3\u0142owe cele obejmuj\u0105 r\u00f3wnie\u017c tworzywa sztuczne i szk\u0142o odzyskiwane podczas przetwarzania: 65%, a nast\u0119pnie 70% dla tworzyw sztucznych, oraz 50%, a nast\u0119pnie 65% dla szk\u0142a, oba do 2028 roku. Dwuko\u0142owce i czteroko\u0142owce maj\u0105 jeszcze bardziej wymagaj\u0105ce cele odzysku cz\u0119\u015bci, si\u0119gaj\u0105ce 40% do 2028 roku, co b\u0119dzie wymaga\u0142o znacznego wzrostu dost\u0119pno\u015bci cz\u0119\u015bci nadaj\u0105cych si\u0119 do ponownego u\u017cycia.<\/p>\n\n\n\n\n\n\nCel<\/th> Wska\u017anik<\/th> Termin<\/th><\/tr>\n<\/thead>\n \nPonowne u\u017cycie i recykling<\/td> 85%<\/td> 2028<\/td><\/tr>\n Ca\u0142kowity odzysk<\/td> 95%<\/td> 2028<\/td><\/tr>\n Odzysk cz\u0119\u015bci (samochody\/furgonetki)<\/td> 8,5% \u2192 10% \u2192 16%<\/td> 2024 \/ 2026 \/ 2028<\/td><\/tr>\n Odzysk cz\u0119\u015bci (dwuko\u0142owce\/czteroko\u0142owce)<\/td> 40%<\/td> 2028<\/td><\/tr>\n Odzysk materia\u0142owy tworzyw sztucznych<\/td> 65% \u2192 70%<\/td> Do 2028<\/td><\/tr>\n Odzysk materia\u0142owy szk\u0142a<\/td> 50% \u2192 65%<\/td> Do 2028<\/td><\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n\n\n\nEkoprojektowanie i transformacja elektryczna<\/h3>\n\n\n\n Poza sam\u0105 zgodno\u015bci\u0105 deklaratywn\u0105, przepisy dotycz\u0105ce VFU sk\u0142aniaj\u0105 producent\u00f3w do uwzgl\u0119dniania ogranicze\u0144 zwi\u0105zanych z ko\u0144cem \u017cycia produktu ju\u017c na etapie projektowania pojazdu, w szczeg\u00f3lno\u015bci w zakresie doboru materia\u0142\u00f3w i \u0142atwo\u015bci demonta\u017cu. Przyspieszaj\u0105ce przej\u015bcie na pojazdy elektryczne przynosi r\u00f3wnie\u017c nowe wyzwania techniczne, zw\u0142aszcza w zakresie przetwarzania baterii trakcyjnych, kt\u00f3rych procesy recyklingu wci\u0105\u017c s\u0105 przedmiotem organizacji przemys\u0142owej. Komisja Europejska przyj\u0119\u0142a w grudniu 2025 roku tymczasowe porozumienie w sprawie rozporz\u0105dzenia maj\u0105cego zreformowa\u0107 ramy projektowania pojazd\u00f3w i zarz\u0105dzania ich ko\u0144cem \u017cycia, kt\u00f3rego przepisy maj\u0105 zacz\u0105\u0107 uzupe\u0142nia\u0107 obowi\u0105zki krajowe od 2026 roku.<\/p>\n\n\n\n
\n\n
\ud83d\udca1 Wskaz\u00f3wka:<\/strong> je\u015bli jeste\u015bcie mniejszym importerem wprowadzaj\u0105cym pojazdy do Francji, przyst\u0105pienie do Recycler Mon V\u00e9hicule jest niemal zawsze praktyczniejsze ni\u017c ubieganie si\u0119 o zezwolenie na indywidualny system, kt\u00f3re ma sens tak naprawd\u0119 tylko dla producent\u00f3w posiadaj\u0105cych skal\u0119 pozwalaj\u0105c\u0105 na bezpo\u015brednie negocjowanie w\u0142asnej sieci przetwarzania. Nie zak\u0142adajcie, \u017ce musicie dzia\u0142a\u0107 tak samo jak Stellantis czy Toyota.<\/p>\n\n<\/div>\n\n\n\n\n
\n
\n
\ud83d\ude80 Nie jeste\u015bcie pewni, kt\u00f3ra \u015bcie\u017cka zgodno\u015bci jest dla Was odpowiednia?<\/strong><\/p>\nEkovio mapuje Wasze obowi\u0105zki VFU i najlepsz\u0105 opcj\u0119.<\/p>\n<\/div>\n