Verifica la mia conformit\u00e0<\/a><\/div>\n<\/div>\n\u2705 Nessuna carta di credito richiesta<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
\ud83c\udfe2 Due percorsi di conformit\u00e0 complementari<\/h2>\n\n\n\nRecycler Mon V\u00e9hicule e i sistemi individuali autorizzati<\/h3>\n\n\n\n I produttori di questo settore possono adempiere ai propri obblighi EPR aderendo all'eco-organismo Recycler Mon V\u00e9hicule, autorizzato nell'aprile 2024 fino al 31 dicembre 2029 e primo eco-organismo VFU del suo genere in Europa, oppure ottenendo l'autorizzazione per un sistema individuale dal Ministero della Transizione Ecologica.<\/p>\n\n\n\n
Diversi grandi produttori soggetti alla filiera VFU hanno scelto la via del sistema individuale, ottenendo le proprie autorizzazioni: Stellantis, Toyota, Nissan, Iveco e SAIC Motor. Questa frammentazione costringe i centri VFU e gli impianti di frantumazione in tutto il paese a negoziare contratti marchio per marchio, il che tende a indebolire gli operatori indipendenti rispetto alle reti gi\u00e0 integrate con i produttori.<\/p>\n\n\n\n
Un cambiamento nello status degli operatori di trattamento<\/h3>\n\n\n\n Dal 1\u00b0 gennaio 2025, i centri VFU devono essere classificati secondo la normativa sugli impianti classificati per la tutela dell'ambiente, in sostituzione del precedente sistema di autorizzazione prefettizia. Lo stesso giorno \u00e8 entrato in vigore il divieto di conferimento in discarica dei residui di frantumazione non metallici non selezionati, che impone agli impianti di frantumazione di investire in attrezzature di selezione post-frantumazione (vagli, separatori ottici, tavole densimetriche). Questi cambiamenti normativi simultanei si traducono in un onere di conformit\u00e0 significativo per operatori i cui margini sono gi\u00e0 ridotti.<\/p>\n\n\n\n
\ud83d\udcc8 Obiettivi ambiziosi su una traiettoria pluriennale<\/h2>\n\n\n\nTassi di riciclo e riutilizzo fino al 2028<\/h3>\n\n\n\n La filiera VFU fissa soglie numeriche per il riciclo e il recupero dei materiali fino al 2028: 85% di riutilizzo e riciclo, 95% di recupero complessivo, oltre a obiettivi crescenti di riutilizzo dei componenti pari all'8,5% nel 2024, al 10% nel 2026 e al 16% nel 2028. Obiettivi specifici disciplinano anche plastica e vetro recuperati durante il trattamento: 65% poi 70% per la plastica, e 50% poi 65% per il vetro, entrambi entro il 2028. I due ruote e i quadricicli affrontano obiettivi di riutilizzo dei componenti ancora pi\u00f9 ambiziosi, che arrivano al 40% entro il 2028, il che richieder\u00e0 una crescita significativa della disponibilit\u00e0 di componenti riutilizzabili.<\/p>\n\n\n\n\n\n\nObiettivo<\/th> Traguardo<\/th> Entro<\/th><\/tr>\n<\/thead>\n \nRiutilizzo e riciclo<\/td> 85%<\/td> 2028<\/td><\/tr>\n Recupero complessivo<\/td> 95%<\/td> 2028<\/td><\/tr>\n Riutilizzo componenti (auto\/furgoni)<\/td> 8,5% \u2192 10% \u2192 16%<\/td> 2024 \/ 2026 \/ 2028<\/td><\/tr>\n Riutilizzo componenti (due ruote\/quadricicli)<\/td> 40%<\/td> 2028<\/td><\/tr>\n Recupero materiale plastica<\/td> 65% \u2192 70%<\/td> Entro il 2028<\/td><\/tr>\n Recupero materiale vetro<\/td> 50% \u2192 65%<\/td> Entro il 2028<\/td><\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n\n\n\nEco-design e transizione elettrica<\/h3>\n\n\n\n Al di l\u00e0 della conformit\u00e0 dichiarativa, le regole sui VFU spingono i produttori a integrare i vincoli di fine vita gi\u00e0 nella progettazione del veicolo, in particolare nella scelta dei materiali e nella facilit\u00e0 di smontaggio. Anche l'accelerazione verso i veicoli elettrici porta nuove sfide tecniche, in particolare per il trattamento delle batterie di trazione, i cui processi di riciclo sono ancora in via di strutturazione industriale. La Commissione Europea ha adottato nel dicembre 2025 un accordo provvisorio su un regolamento volto a riformare il quadro sulla progettazione dei veicoli e la gestione del fine vita, con disposizioni destinate ad ampliare gli obblighi nazionali a partire dal 2026.<\/p>\n\n\n\n
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\ud83d\udca1 Consiglio:<\/strong> se siete un piccolo importatore che immette veicoli sul mercato francese, aderire a Recycler Mon V\u00e9hicule \u00e8 quasi sempre pi\u00f9 pratico che richiedere l'autorizzazione per un sistema individuale, opzione realmente percorribile solo per produttori con la scala necessaria per negoziare direttamente la propria rete di trattamento. Non presumete di dover replicare ci\u00f2 che fanno Stellantis o Toyota.<\/p>\n\n<\/div>\n\n\n\n\n
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\ud83d\ude80 Non sapete quale percorso di conformit\u00e0 fa per voi?<\/strong><\/p>\nEkovio individua i vostri obblighi VFU e l'opzione migliore.<\/p>\n<\/div>\n